下月中旬,銅陵長江公鐵大橋將實現合龍。昨天記者從鐵路部門獲悉,銅陵長江公鐵大橋630米主跨正進行最後一節15米鋼梁的架設對接調整,預計12月16日大橋合龍貫通。據悉,該主跨將創同類型橋梁跨度世界之最。
  據介紹,銅陵長江公鐵大橋是合福高鐵安徽段關鍵性工程,合肥至福州的高鐵將從我省銅陵境內跨越長江。除了合福高鐵,銅陵長江公鐵大橋還是合肥-廬江-銅陵鐵路和銅陵至巢湖高速公路的過江通道。整座大橋主橋長1290米,其中630米的主跨長度堪稱同類型橋梁世界之最。
  按照規劃設計,該橋為一座公路鐵路兩用橋,上方按雙向六車道建設一條銅陵通往無為至巢湖的高速公路,路面寬33.5米,設計時速為100公里;下方按四條鐵路複線建設,其中,京福高鐵客運專線設計時速250公里,作為南北貨運通道的合廬銅鐵路專線設計時速為160公里。
  經過數月的連續施工,該橋已經實現邊跨鋼梁高精度合龍,其630米的主跨正進行最後一節15米鋼梁的架設對接調整,預計12月16日大橋合龍貫通。(記者薑志遠)  (原標題:銅陵長江大橋下月中旬合龍)
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